Aglomerado asfáltico en frío para reparación de baches y pavimentos
Bachear con aglomerado en caliente exige planta cercana, transporte con bañera caliente, equipo de compactación y un material que llega a obra por encima de los 150 °C. Para reparaciones puntuales (un bache en un parking, una rotura en una vía secundaria, una junta hundida sobre cubierta de tráfico rodado) este planteamiento es inviable. El aglomerado STRATOS R6 resuelve precisamente ese problema: un aglomerado asfáltico envasado de aplicación en frío, listo para extender directamente desde el cubo, sin calentamiento previo ni equipamiento especializado.
La fórmula se basa en una emulsión bituminosa modificada con polímeros mezclada con áridos calizos de granulometría 0/4. Esta combinación garantiza la cohesión inicial necesaria para apisonar el material in situ y, con el tiempo, la consolidación completa del bache hasta alcanzar las prestaciones equivalentes a las del pavimento existente.
La superficie reparada queda transitable de inmediato tras una ligera capa de arena, y la resistencia definitiva se alcanza entre 10 y 20 días según las condiciones climáticas. Es la referencia más recurrente entre los profesionales de obra civil que necesitan ejecutar reparaciones rápidas sin esperar maquinaria pesada.
Reparaciones donde el aglomerado en frío es la mejor opción
El aglomerado asfático STRATOS R6 es la solución indicada en estos escenarios:
- Reparación de baches y socavones en carreteras secundarias, viales urbanos y caminos rurales
- Reparación de pavimentos en aparcamientos exteriores y zonas de tráfico ligero
- Rehabilitación de pavimentos en cubiertas de parking transitables
- Bacheo de emergencia en vías con tráfico activo donde no se puede paralizar la circulación
- Reparaciones puntuales en accesos a naves industriales, polígonos y áreas logísticas
- Mantenimiento de zonas asfaltadas en comunidades de propietarios y promociones residenciales
- Trabajos de pavimentación en horarios o ubicaciones donde no es viable desplazar planta caliente
Qué aporta STRATOS R6 frente a un aglomerado en caliente
La aplicación en frío introduce diferencias operativas y técnicas que conviene tener claras a la hora de especificar el producto:
Listo para usar, sin calentamiento previo
El producto se extiende directamente desde el cubo en el bache previamente limpiado y se compacta con pisón, plancha vibratoria o, en bacheos menores, con el rodillo de obra. Esto elimina toda la logística asociada al aglomerado caliente y permite ejecutar el trabajo con un solo operario.
Aplicable entre +5 °C y +40 °C
La ventana de temperatura ambiente válida cubre prácticamente todo el calendario del año en condiciones peninsulares habituales. El aglomerado en caliente, por su parte, exige restricciones estrictas en climas fríos para evitar la pérdida prematura de temperatura del material.
Modificado con polímeros para mayor durabilidad
La emulsión bituminosa incorpora polímeros que mejoran la cohesión, la elasticidad y la resistencia del material reparado frente a las dilataciones térmicas y al tráfico continuado. El resultado tras la consolidación es comparable al de un asfalto convencional.
Transitable de forma inmediata
Aplicando una capa de arena en polvo sobre la zona reparada, el bache puede abrirse al tráfico nada más completar la compactación, sin tiempos de espera. Una ventaja crítica en vías que no admiten cortes prolongados.
Granulometría 0/4 de árido calizo y densidad post-compactación de 2,3–2,5 kg/dm³
El árido calizo de pequeño tamaño facilita la trabajabilidad en zonas reducidas y permite alcanzar densidades equivalentes a las del firme original tras la compactación. La densidad antes de compactar (1,6–1,8 kg/dm³) facilita el extendido controlado del material.
Aplicación por capas hasta 10 cm de espesor total
Cada capa puede llegar a 5 cm de espesor, con un máximo total de 10 cm. Esto permite resolver baches profundos en una sola intervención sin recurrir a relleno previo con otros materiales.
Bolsa interior desechable en la lata
El envase incorpora una bolsa de revestimiento desechable que aísla el material del cubo. Esto permite reutilizar la lata y separar el residuo del producto para una gestión controlada al final de la obra.
STRATOS R6 dentro de la línea CIVILROCK de Soprema
El STRATOS R6 pertenece a la línea CIVILROCK de Soprema, la división del fabricante centrada en soluciones de obra civil: pavimentación, reparación de viales y rehabilitación de infraestructuras.
La gama responde a la lógica de aportar productos envasados y listos para usar que sustituyan a los procesos tradicionales que dependen de maquinaria pesada o equipamiento de planta. CIVILROCK fabrica bajo certificación ISO 9001 y todos sus productos cuentan con código de identificación único (en el caso de STRATOS R6: MISES0162) que garantiza la trazabilidad del lote.
| Característica | STRATOS R6 (aglomerado en frío) | Aglomerado en caliente convencional |
|---|
| Temperatura de aplicación |
+5 °C a +40 °C ambiente |
Material a +150 °C en obra |
| Equipamiento necesario |
Pisón o plancha vibratoria |
Bañera caliente + extendedora + compactador |
| Puesta en servicio |
Inmediata con arenado superficial |
Tras enfriamiento del material |
| Volumen óptimo |
Reparaciones puntuales y mantenimiento |
Pavimentación de grandes superficies |
Formato del envase y proceso de bacheo paso a paso
El aglomerado asfático STRATOS R6 se suministra en cubos de 25 kg, con un rendimiento aproximado de 1 m² por cubo a 10 mm de espesor. El palet contiene 48 unidades (1.200 kg en total), formato adecuado para campañas de mantenimiento o suministro a obras de cierta envergadura. La caducidad del producto es de 18 meses y debe almacenarse a temperatura superior a +5 °C.
El proceso de aplicación es directo y no requiere personal especializado:
1. Preparación del soporte: limpiar y secar la zona a reparar, eliminando todo material suelto, grasas, aceites o restos no cohesivos del fondo del bache.
2. Extendido del material: verter STRATOS R6 directamente sobre el bache, en exceso respecto a la cota final del pavimento existente. La bolsa desechable interior facilita la extracción del producto del cubo.
3. Compactación: apisonar con pisón manual, plancha vibratoria o rodillo, según el tamaño del bache, hasta nivelar el material con la superficie del pavimento circundante. Para baches profundos, aplicar el material por capas sucesivas de hasta 5 cm cada una.
4. Acabado para tráfico inmediato: espolvorear arena en polvo sobre la zona reparada para permitir la circulación inmediata sin pegado al neumático.
La resistencia final del bache reparado se alcanza entre 10 y 20 días después de la aplicación, en función de la temperatura ambiente y de la intensidad del tráfico que reciba la zona durante el curado.
